Potporni kotač buldožera važna je komponenta u sustavu remena s četiri kotača buldožera. Njegova glavna svrha je poduprijeti težinu buldožera, omogućujući gusjenicama da se kreću naprijed duž kotača. Ali kod dugotrajne uporabe može doći do nekih problema, kao što je uljni talog na potpornim kotačima buldožera. Koji je razlog tome? Dopustite mi da vam ga predstavim.
Potporni kotač jedan je od četiri kotača u šasiji građevinskih strojeva na gusjenicama. Njegove glavne strukture uključuju tijelo kotača, osovinu potpornog kotača, čahuru osovine, brtveni prsten, krajnji poklopac i druge povezane strukturne komponente. Potporni kotači mogu se podijeliti na jednostrane potporne kotače i dvostrane potporne kotače. Potporni kotači buldožera obično imaju žutu boju.
Nosnu osovinu buldožera potrebno je podmazati dodavanjem ulja u tijelo rotirajućeg kotača kroz čahuru osovine, ali ako brtveni prsten nije jako dobar, lako može doći do curenja ulja. Bez podmazivanja, to može lako dovesti do trošenja rukavca osovine, što rezultira nemogućnošću daljnje uporabe potpornog kotača. Dakle, je li potporni kotač dobro zabrtvljen ili ne važan je standard za kvalitetu proizvoda proizvođača.
Glavni razlog za stvaranje uljnog taloga na potpornim kotačima buldožera je zbog slabe antioksidativne učinkovitosti hidrauličkog ulja, koje ima mnogo oksidacijskih čimbenika. Hidrauličko ulje je u okruženju visoke temperature i visokog tlaka tijekom rada, a katalizirano je metalima, što ga čini lakim za polimerizaciju. Ugljik i kisik, kao i molekule vodika i kisika, reagiraju stvarajući naslage gume ili ugljika.
Drugi razlog je taj što hidrauličko ulje ima slabu otpornost na pjenu i visoku vrijednost ispuštanja zraka. Prilikom prolaska kroz uljnu pumpu ili refluks, mjehurići se ne mogu pravovremeno stvoriti i ući u cirkulaciju, a tada pod određenim uvjetima dolazi do "eksplozije" (puknuća mjehurića) koja proizvodi "diesel efekt". Lokalna visoka temperatura uzrokuje oksidaciju ili polimerizaciju hidrauličkog ulja, stvarajući gel. Što je ulje za podmazivanje nezasićenije, to je sklonije stvaranju gume i taloženju ugljika. Ulje za podmazivanje na bazi parafina sklonije je stvaranju gume i taloženju ugljika nego ulje za podmazivanje na bazi cikličkih alkila i intermedijera.
Uljni talog uglavnom se taloži u uljnom koritu i stjenkama kućišta radilice, mrežici filtra kolektora ulja pumpe za ulje, uljnom prolazu, poklopcu razvodnog zupčanika itd. Boja se kreće od sive do crne, s konzistencijom između masti, polukrutine ili krutine .
Kako bi se produžio radni vijek potpornih kotača buldožera, prednji i stražnji potporni kotači mogu se zamijeniti s drugim potpornim kotačima nakon određenog razdoblja uporabe. Bageri se mogu izravno mijenjati, dok buldožeri moraju zadržati izvorni položaj pojedinačnih i obostranih potpornih kotača na pomičnom okviru nepromijenjenim; Prednje i stražnje potporne kotače relativno je lako oštetiti.